У 2021 році ринок дизельних систем уприскування Common Rail оцінювався в 21,42 мільярда доларів США, і очікується, що до 2027 року він досягне 27,90 мільярда доларів США, зареєструвавши CAGR близько 4,5% протягом прогнозованого періоду (2022 – 2027 роки).
COVID-19 негативно вплинув на ринок. Пандемія COVID-19 спричинила падіння економічного зростання майже в усіх основних регіонах, таким чином змінивши моделі споживчих витрат. Через карантини, запроваджені в кількох країнах, міжнародні та національні перевезення були ускладнені, що суттєво вплинуло на ланцюжок поставок кількох галузей промисловості в усьому світі, таким чином збільшивши розрив між попитом і пропозицією. Таким чином, очікується, що нестача сировини перешкоджатиме темпам виробництва дизельних систем впорскування Common Rail, що негативно впливає на зростання ринку.
У середньостроковій перспективі суворі норми викидів, які дотримуються міжнародними урядовими та природоохоронними агентствами, мають сприяти зростанню ринку дизельних систем уприскування Common Rail. Крім того, нижча вартість дизельних автомобілів, а також нижча вартість дизеля порівняно з бензином також рівномірно стимулюють обсяги продажів дизельних автомобілів, таким чином впливаючи на зростання ринку. Однак очікується, що зростаючий попит і проникнення електромобілів в автомобільний сектор будуть перешкоджати зростанню ринку. Наприклад,
Норми Bharat Stage (BS) спрямовані на посилення правил шляхом зниження допустимого рівня забруднюючих речовин у вихлопній трубі. Наприклад, BS-IV – представлений у 2017 році, дозволяв 50 частин на мільйон (ppm) сірки, тоді як новий і оновлений BS-VI – застосовний з 2020 року, дозволяє лише 10 ppm сірки, 80 мг NOx (дизель), 4,5 мг/км твердих часток, 170 мг/км вуглеводнів і NOx разом.
Управління енергетичної інформації США та Міжнародне енергетичне агентство передбачили, що світовий попит на енергію зросте більш ніж на 50% від сьогодні до 2030 року, якщо політика залишиться незмінною. Крім того, прогнозується, що дизель і бензин залишаться основними видами автомобільного палива до 2030 року. Дизельні двигуни економічні, але мають високі викиди в порівнянні з вдосконаленими бензиновими двигунами. Сучасні системи згоряння, що поєднують найкращі якості дизельних двигунів, забезпечують високу ефективність і низькі викиди.
За оцінками, Азіатсько-Тихоокеанський регіон буде домінувати на ринку дизельних систем упорскування Common Rail, демонструючи значне зростання протягом прогнозованого періоду. Близький Схід і Африка є найбільш швидкозростаючим ринком у регіоні.
Основні тенденції ринку
Розвиток автомобільної промисловості та зростання електронної комерції, будівництва та логістики в кількох країнах світу.
Автомобільна промисловість зафіксувала значне зростання в останні роки завдяки впровадженню транспортних засобів з технологією ефективного споживання палива та технологічним прогресом. Різноманітні компанії, такі як Tata Motors і Ashok Leyland, представляли та розробляли свої передові комерційні транспортні засоби на кількох світових ринках, що сприяло зростанню світового ринку. Наприклад,
У листопаді 2021 року Tata Motors випустила Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Середній І
Ринок дизельних систем Common Rail, що розвивається завдяки логістиці та розробкам у галузі будівництва та електронної комерції, швидше за все, стане свідком значного зростання в найближчому майбутньому, а хороші можливості відкриються в секторах інфраструктури та логістики. Наприклад,
У 2021 році розмір індійського ринку логістики становив близько 250 мільярдів доларів США. За оцінками, у 2025 році цей ринок зросте до 380 мільярдів доларів США за річних темпів зростання від 10% до 12%.
Очікується, що попит на дизельні системи Common Rail протягом прогнозованого періоду зросте завдяки активізації логістики та будівництва. Ініціатива Китаю «Один пояс, один шлях» — це надзвичайно перспективний проект, який спрямований на створення єдиного ринку з топографією по всьому світу через автомобільні, залізничні та морські маршрути. Крім того, в Саудівській Аравії проект Neom спрямований на будівництво розумного футуристичного міста загальною протяжністю 460 кілометрів і загальною площею 26500 квадратних кілометрів. Таким чином, щоб задовольнити зростаючий попит на дизельні двигуни на глобальному рівні, виробники автомобілів розпочали плани щодо розширення свого бізнесу з виробництва дизельних двигунів у потенційних регіонах протягом прогнозованого періоду.
Азіатсько-Тихоокеанський регіон, імовірно, демонструватиме найвищі темпи зростання протягом прогнозованого періоду
Географічно Азіатсько-Тихоокеанський регіон є визначним регіоном на ринку CRDI, за ним йдуть Північна Америка та Європа. Азійсько-Тихоокеанський регіон в основному розвивається такими країнами, як Китай, Японія та Індія. Очікується, що регіон домінуватиме на ринку як автомобільний центр завдяки зростанню щорічного виробництва автомобілів у кількох країнах цього регіону протягом прогнозованого періоду. Попит на дизельні системи впорскування Common Rail у країні зростає завдяки численним факторам, таким як партнерство компаній для розробки нових продуктів та інвестиції виробників у науково-дослідні проекти. Наприклад,
У 2021 році Dongfeng Cummins інвестувала 2 мільярди юанів у проекти досліджень і розробок важких двигунів у Китаї. Пропонується побудувати інтелектуальну складальну лінію важких двигунів (включаючи монтажну, випробувальну, розпилювальну та приєднану техніку), а також сучасний складальний цех, який зможе здійснювати змішане виробництво двигунів на природному газі та дизеля 8-15 л.
Крім Китаю, очікується, що високий попит на дизельні системи уприскування Common Rail спостерігатиметься в Сполучених Штатах у Північній Америці. За останні пару років багато автовиробників представили в Сполучених Штатах різноманітні дизельні транспортні засоби, які дуже добре сприйняли споживачі, а кілька виробників оголосили про свої плани розширити портфоліо своїх дизельних моделей. Наприклад,
У червні 2021 року Maruti Suzuki знову представила свій 1,5-літровий дизельний двигун. У 2022 році індійсько-японський автовиробник планує випустити 1,5-літровий дизельний двигун, сумісний зі стандартом BS6, який, ймовірно, буде вперше представлений на Maruti Suzuki XL6.
Зростаючий попит на дизельні двигуни та постійні інвестиції в технології двигунів підживлюють ринковий попит, який, як очікується, зростатиме й далі протягом прогнозованого періоду.
Конкурентний пейзаж
Ринок дизельних систем упорскування Common Rail є консолідованим, на якому представлені великі компанії, такі як Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. і Continental AG. На ринку також є присутність інших компаній, таких як Cummins. Роберт Бош лідирує на ринку. Компанія виробляє систему Common Rail для систем бензинових і дизельних двигунів у категорії силових агрегатів бізнес-підрозділу рішень для мобільності. Моделі CRS2-25 і CRS3-27 — це дві системи Common Rail, що пропонуються з електромагнітними та п’єзофорсунками. Компанія має потужну присутність в Європі та Америці.
Другу позицію на ринку займає Continental AG. Раніше компанія Siemens VDO розробляла системи Common Rail для транспортних засобів. Однак пізніше його придбала компанія Continental AG, яка наразі пропонує дизельні системи впорскування Common Rail для транспортних засобів у підрозділі трансмісії.
·У вересні 2020 року Weichai Power, найбільший китайський виробник двигунів для комерційних автомобілів, і Bosch вперше підвищили ефективність дизельного двигуна Weichai для важких комерційних транспортних засобів до 50% і встановили новий глобальний стандарт. Загалом термічний ККД двигуна важкого комерційного автомобіля на даний момент становить близько 46%. Weichai і Bosch прагнуть постійно розвивати технології для захисту навколишнього середовища та клімату.
Час публікації: 08 грудня 2022 р
