За понад 40 років досліджень згоряння дизеля компанія Baileys виявила, відремонтувала та запобігла майже кожній причині несправності інжектора, і в цій публікації ми зібрали деякі з найпоширеніших симптомів, причин і способів запобігти передчасній заміні вашої спільної рампи. форсунки. Хоча більшість з цьогостаттябезпосередньо стосується інжекторів, які виробляє та продає BDG, інформація буде актуальною для всіх дизельних транспортних засобів із системою загальної магістралі.
Чому мій Hilux (Prado) випускає білий дим і стукає при холодному запуску?
Швидше за все, проблема полягає в внутрішньому витоку інжектора, спричиненому несправністю ущільнення. Оскільки це здається загальною проблемою, дилери, здається, всі пояснюють це, я взяв цитату Мета Бейлі з BDG:
«Ущільнювальна шайба, яка обертається навколо форсунки, протягом ночі починає витікати масло в циліндр. Гірше, однак, коли гази згоряння, особливо вуглець, просочуються повз, потрапляючи в масло, блокуючи збір масла в картері і змушуючи двигун голодувати. КАТАСТРОФА».
Щоб це перевірити, просто залиште носову частину автомобіля на ніч. Якщо симптоми посилюються, ущільнювальні шайби несправні.
Пам’ятайте, що системи Common Rail працюють під величезним тиском, тому уникайте налаштувань, які підвищують тиск у рейках.
Чому мій Hilux (Prado) гримить на низьких обертах?
За невеликих навантажень (+/- 2000 об/хв) ці двигуни переходять у високу швидкість, тому певний деренч двигуна є нормальним. Якщо ви помітили, що погіршується, радимо спочатку витягнути фільтр для перевірки. Якщо він повний «чорних речей», замініть його. **Ми знаємо, що Toyota заявила, що фільтр не потребує заміни. Наш досвід інший. Іншою поширеною причиною низьких обертів Hilux є брудний або забитий впускний колектор. Варто спробувати (і належну практику технічного обслуговування) зняти та очистити впускний отвір. Система рециркуляції відпрацьованих газів повертає вихлопні гази назад у впускний отвір, включаючи вуглець, який накопичується з часом. Ми регулярно бачимо автомобілі, у яких 35-50% вхідного отвору заблоковано там, де з’єднується EGR. Після того, як ми це очистили, стукіт став тихішим. У будь-якому випадку це хороша практика технічного обслуговування, оскільки вона врівноважує AFR (співвідношення повітря-паливо), забезпечуючи певну економію палива.
Чому мої форсунки Hilux (Prado) виходять з ладу?
Ми всі знаємо, що ці форсунки Common Rail можуть вийти з ладу приблизно на 120-140 000 км пробігу. Ознаками несправності інжектора є гучний стукіт, який чутно при опущених вікнах. Ви найкраще чуєте цей звук, коли автомобіль холодний або коли звук відбивається до вас від іншого автомобіля чи стіни. Він гучний і неприємний, і зазвичай йде рука об руку з поганою економією палива, а іноді і з грубим холостим ходом. Ми бачили, як форсунки починають виходити з ладу після 75 000 і працюють до 250 000 + км – так яка різниця?
Зношеність.
Ці системи впорскування Common Rail працюють з тиском на 30-100% більшим, ніж попередні системи. Це має певний вплив на довговічність інжектора. Крім того, ці форсунки спрацьовують чотири-п’ять разів за один такт згоряння, а не один. Це багато додаткової роботи. Нарешті, вони мають набагато менший робочий допуск, ніж попередні інжектори. Це диво, що вони живуть так довго!
Паливні фактори.
Ми всі знаємо, що сторонні речовини в паливі не є другом. Фізичні допуски в цих інжекторах становлять лише 1 мікрон. Тому, зі зрозумілих причин, ми рекомендуємо встановити мікронний фільтр найменшого розміру.
Паливо в Австралії містить хімічні речовини, які роз’їдають корпус форсунки, що призводить до проблем. Найкращий спосіб уникнути цього — не давати паливу «сидіти» — регулярно їздіть на своєму звірі!
Окрім вжиття цих запобіжних заходів, єдиним реальним рішенням, коли проблеми виникли, є заміна форсунок.ont-family: 'Times New Roman';">статтябезпосередньо стосується інжекторів, які виробляє та продає BDG, інформація буде актуальною для всіх дизельних транспортних засобів із системою загальної магістралі.
Час публікації: 08 грудня 2022 р
